售后服务
安装指南
气门直接影响发动机密封及相关性能,其工作环境恶劣,受强烈的机械负荷、高温和化学腐蚀等作用,是发动机的重要零件,须正确安装、使用。气门在开箱和运输过程中,不得磕碰,在使用过程中,不得超负荷及承受额外的附加力,否则将使气门变形失效,导致早期损坏。
在安装气门时,请认真阅读以下注意事项。(图例1)
1、同一系列不同机型发动机的气门可能有差别,切勿混装。
2、更换新气门时,应同时更换新的气门导管和气门弹簧。使用旧的导管将会增加机油消耗和积碳,而积碳将导致气门工作温度升高,影响气门使用寿命。旧的气门弹簧,因弹力降低,对气门寿命和发动机的功率是有害的。
3。新导管装入缸盖后,应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸,使气门杆与导管孔的间隙符合发动机说明书的规定。不能加工已精加工过的气门杆。气门杆与导管孔的间隙不得超过发动机说明书规定的磨损极限,一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米(杆径等于或小于8毫米的气门)或0.16毫米(杆径大于8毫米的气门)就需要更换气门或导管,不然将导致气门早期损坏。
4、对变形或烧伤的气门座圈,必须铰、磨校正,不能仅用与气门对研的方法修复。对无法修复的气门座圈应换新件。修复或新换的座圈口与导管孔应同轴,同轴度允差0.03毫米。气门装入气门座圈中,气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。
5、气门与气门座轻轻对研,保证气门密封性。研磨时不可用粗研磨料。气门座与气门锥面接触部位,应在气门锥面中下部。气门与座圈必须密封,密封不良,将导致发动机功率下降和气门早期损坏。
6、研磨后,应用煤油将磨料清洗干净,再用清洁的机油润滑气门杆和导管。
7、装新气门油封。
8、选择合格的气门锁夹。锁夹应无毛刺;锁夹卡入气门槽颈,轻轻对研,锁夹应与气门锁卡槽相符;气门弹簧座的锥孔与锁夹外锥面接触应良好。
9、装气门锁夹。不得敲击气门杆端部,且须装牢,否则将造成气门摇动,致使锁夹咬伤气门槽颈,导致气门锁夹槽颈处断裂。
10、调整气门间隙。正确的气门间隙非常重要,必须按发动机说明书调整。最好在汽车行驶800-1000公里后,重新校正一次。气门间隙过小,将使气门工作温度升高,锥面早期磨损。气门间隙过大,将有噪声并造成气门冲击座圈。这两种情况,都会使气门在颈部断裂。
(图例1)